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隨著美國退出「跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議」(TPP)，亞太區域國際貿易的目光焦點被轉移到了由中國大陸所主導的「東南亞區域全面介紹經濟夥伴協定」(RCEP)上。但觀察家指出，因擔心中國大陸廉價商品傾銷等因素，印度可能退出RCEP。
RCEP是東南亞國協十國加上中、日、韓、印度、澳洲和紐西蘭等16個國所構成的自由貿易協定。RCEP在去年占全球GDP總量近三成。中國大陸對於推動RCEP進程十分積極，加上沒有加入原本由美國所主導的TPP，因此RCEP被視為跟TPP競爭全球貿易主導權的協議。
然而，自2013年至今，RECP已進行15輪談判，談判進展卻非常緩慢，甚至開始被一再推延。對此，卡內基國際和平基金會副會長包道格（Douglas Paal）表示，要說RCEP至今尚未簽署的原因，「第一是印度，第二是印度，第三還是印度！」因為印度非常確定，這個協議會帶來不必要的競爭。
彭博通訊社（Bloomberg）報導，有兩大原因阻礙印度進一步推進RCEP，首先是大量廉價中國大陸商品進入印度會嚴重影響印度國內產業，二來RCEP成員國間未能在勞務流動方面達成共識。為了解決市場開放問題，印度曾提議RCEP採取「分級關稅制度」，但遭到反對。
印度評估，加入RCEP可能弊大於利，因此始終抱持著保留的態度。對此，美印政策研究所分析師理查·羅索（Richard Rossow）表示，只有在印度把RCEP討價還價成一個不具實際意義的東西的情況下，印度才有可能簽字。
RCEP的下一輪談判將在5月於菲律賓舉行，至於是否能如目標在今年底達成協議，全球都在關注。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
折價卷
遠東航空無預警資遣17名空服員，下午桃園市空服員職業工會帶領十多位遭資遣的空服員赴遠東航空總公司抗議，指控公司連調解會都還沒開就資遣員工，且遭資遣的員工都是工會成員，質疑是在打壓工會。遠東航空回應已經百分之百讓步，不只不用賠償違約金，還另支付約3萬元的資遣費。
一名遭資遣的遠東航空空服員指控，剛進公司時被告知年資滿一年後，飛行加給可從原本的每小時180元調升至272元，但滿一年後卻沒有調升，經爭取後才變成現在的220元，也與原先認知的272元有差距，這才向勞工局檢舉要求召開調解委員會。
原本5日將於台北市政府勞工局開會，但該名空服員卻在3日執勤到一半被告知已被資遣，令她相當錯愕。對於遠東航空主張「空服員要求調整飛行加給，若公司不同意則要求不賠償違約金離職」，即資遣員工的做法，她表示「不賠償違約金離職」只是其中之一的解決方法，應該要有更彈性的溝通，資方不能因此就強硬的資遣員工。
▲遠航空姐控訴3日執勤到一半就被拉下來，告知說被資遣不用飛了。（圖／記者陳致宇攝）
此外，桃園市空服員職業工會也指控，遠東航空自2015年底開始延遲發放飛行加給、加班費，且今年起未發放飛行加給明細，並且完全未與勞工協商下，於105年底擅自更改客艙組員薪給辦法，員工完全不知情也不清楚辦法細項。
還有另一名遭資遣的空姐說，這次遭資遣的員工全部都是工會成員，之前甚至還傳出「沒加入工會飛行加給才能調成272元」這樣的說法，質疑遠東航空這樣的做法根本是在打壓工會。
遠東航空則回應，為顧及公司其他員工權益，且不影響他們工作的心情，主張依照《勞動基準法》第17條，終止勞動契約，資遣17名空服員，不須賠償公司違約金，資遣費每人約可領3萬元左右，遭資遣的空服員也證實已於3日入帳。
而空服員在錄取時，都有要求簽下5年的工作合約，這批離職空服員年資約1年多，若離職保守估計需要支付25萬元的違約金。依照遠東航空的勞資契約，空服員一開始的飛行加給為每小時180元，年資滿一年後會按照考績並由空服處提報才能調整，調整幅度不定，合約上並沒有載明調整的確切數字，也否認有跟空服員保證一年後可調升至272元。
對於遭資遣的空服員，遠東航空表示，未來若欲重新投入遠東航空的服務行列，也可再依照相關程序報考，均張開雙臂竭誠歡迎。對於有心人士影射遠東航空違反勞動基準法等不實資訊，遠東航空也將保留法律追訴權。
目前資遣員工的公文遠東航空已送至台北市勞工局，原訂5日上午舉行的調解委員會也將如期舉行，遠東航空將會派員前往參加。
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